Modélisation et simulation d'injecteur aéronautiques

La compréhension des écoulements diphasiques dans les chambres de combustion d'aéronefs est essentielle, car les phénomènes physiques impliqués (atomisation, évaporation, combustion, etc.) influencent directement les performances de vol et environnementales des avions. Face aux enjeux environnementaux critiques, ce besoin va s'amplifier considérablement dans les années à venir, alors que les chercheurs cherchent à caractériser de nouveaux designs d'injecteurs et de chambres de combustion plus « verts ». Par ailleurs, l'introduction de nouveaux carburants (SAF – Sustainable Aviation Fuels), dont les propriétés physiques diffèrent de celles du kérosène commercial, nécessitera de nouvelles campagnes d'essais pour étudier leur comportement en termes d'atomisation et de combustion. Il apparaît donc nécessaire d'améliorer et/ou de valider les outils numériques actuels, qui présentent encore des limitations dans leurs applications. En particulier, la prédiction des résultats de la pulvérisation du carburant repose encore largement sur des expériences ou des corrélations empiriques, et leur prédiction pour de nouvelles géométries, conditions et caractéristiques de carburant reste un défi majeur. École doctorale : MEGEP - Mécanique, Energétique, Génie civil, Procédés Direction : Jean-Luc ESTIVALEZES Financement : MSCA COFUND BEST