MOBIUS – Identification et évaluation des opportunités de mutualisation des ressources de mobilité dans les territoires peu denses

Les territoires ruraux et peu denses font face à un paradoxe structurel : les habitants disposent de peu d'alternatives à la voiture individuelle, alors que des ressources de transport déjà présentes sur le territoire peuvent rester partiellement sous-utilisées. Services réguliers, transport à la demande, véhicules communaux ou associatifs, transport scolaire, capacités logistiques ou infrastructures de correspondance sont généralement exploités par des organisations différentes, pour des usages spécifiques et selon des contraintes propres. Cette fragmentation rend difficile l'identification de complémentarités et conduit souvent à raisonner en création de nouvelles offres plutôt qu'en meilleure utilisation des ressources existantes. La thèse MOBIUS vise à déterminer dans quelles conditions des ressources de mobilité hétérogènes peuvent être mutualisées afin d'améliorer simultanément l'accessibilité territoriale, l'utilisation des capacités, la performance économique et l'impact environnemental des systèmes de transport en zone peu dense. L'objectif n'est pas de supposer que toute capacité inutilisée est partageable : les contraintes spatiales et temporelles, la capacité, la qualité de service, l'accessibilité, la réglementation, la propriété des ressources, la gouvernance et l'acceptabilité peuvent rendre certaines mutualisations impossibles ou non souhaitables. Le problème scientifique consiste précisément à représenter ces dimensions dans un cadre commun et à identifier les configurations pour lesquelles une mutualisation mérite d'être approfondie.La méthodologie comportera quatre étapes. Premièrement, une typologie des besoins de mobilité et des ressources territoriales sera construite à partir de la littérature, de données ouvertes, de descriptions de services et d'échanges avec des acteurs territoriaux. Deuxièmement, un modèle ontologique et multicouche représentera conjointement besoins, ressources, services, infrastructures, acteurs et contraintes. Troisièmement, des métriques de compatibilité et d'opportunité seront développées pour évaluer les possibilités de mutualisation selon plusieurs dimensions : compatibilité spatiale, temporelle et capacitaire, faisabilité technique et organisationnelle, impacts économiques et environnementaux, qualité de service et accessibilité. L'incertitude et l'incomplétude des données rurales seront explicitement prises en compte. Enfin, le cadre sera évalué sur des territoires français et allemands afin d'étudier sa robustesse et sa transférabilité entre contextes institutionnels différents. Le résultat attendu est un cadre générique d'aide à la décision permettant à une collectivité ou à un opérateur d'identifier où, entre quelles ressources et pour quels besoins une mutualisation apparaît pertinente avant d'engager une étude opérationnelle détaillée. Le projet s'inscrit directement dans le pilier 3 de BEST : il contribue à la transition durable des mobilités par une utilisation plus efficiente des ressources territoriales existantes. École doctorale : SYSTEMES Direction : Eva PETITDEMANGE Financement : MSCA COFUND BEST